Понастоящем лекото тегло е важна тенденция за развитие в автомобилния сектор и OEM производителите се нуждаят от високотехнологични, рентабилни решения, за да отговорят на пазарното търсене както на леки, така и на безопасни. В сравнение с традиционното щамповане, процесът на валцуване има предимствата на висока ефективност, спестяване на материали, опазване на околната среда и ниска цена и е един от производствените процеси на автомобилни части.
Като важна част от автомобила, бялото тяло представлява около 40% от общото тегло на автомобила, така че оптимизирането на намаляването на теглото на каросерията се превърна във важно съдържание на олекотения дизайн. Понастоящем усъвършенствани стоманени плочи с висока якост се използват широко в международното разработване и проектиране на нови модели за каросерия, от които значителна част от компонентите, като предни и задни брони, греди на вратите, релси на рамката, рамки на покрива, B -стълбовете на каросерията и шасито се произвеждат чрез валцоване (Фигура 1). Според статистиката автомобилните части, произведени чрез процес на валцуване, са около 10% от теглото на автомобила.
Както е показано на фигура 2, плочата за сблъсък е част, която може да поддържа вътрешното пространство на кабината и да намали деформацията, след като автомобилът е подложен на страничен удар. Частта е изработена от двуфазна високоякостна горещо поцинкована стоманена ламарина чрез лазерно заваряване след валцоване и се монтира на лявата и дясната предна врата. Продуктът против сблъсък на плочата изисква материалът да бъде лазерно заварен след валцуване. Допустимото отклонение на сечението е ±0.1 mm, фугата трябва да бъде близо, а праволинейността на точката на фугата е по-малка от 0.2 mm.
Онлайн лазерно заваряване също така се използва широко в нови енергийни стоманени тави за батерии с висока якост. При новите енергийни превозни средства теглото на захранващата акумулаторна система представлява 18%-30% от превозното средство, докато масата на кутията представлява около 10% до 20% от общата маса на батерията. Поради настоящите технически ограничения на самата батерия, тавата на батерийния пакет, като най-голямата структурна част от захранващата система, е първата цел за инженерите, които изучават лекото тегло. Материалите за тавата на батериите са главно високоякостна стомана или алуминиева сплав, но цената на тавата от алуминиева сплав е 2-3 пъти по-голяма от тази на стоманената тава, а изместването на въглерода от материала до крайния продукт е 5 пъти по-голямо от това на стоманената тава, така че все повече и повече производители разработват усъвършенствана олекотена високоякостна стомана и термоформована стоманена тава за батерии вместо алуминиева тава и възприемат усъвършенствани технологии като валцоване, термоформоване, лазерно заваряване и т.н. Под предпоставката за подобряване на безопасността на батерията и структурата на тялото, височината на конструкцията е намалена възможно най-много, спестявайки място и намалявайки теглото на самата батерия.
Фигура 3 е марка тава за батерии под кутията, използването на 1500Mpa и по-висока ултрависокоякостна стоманена сложна затворена секция. Разполага с различни технологични решения за акумулаторни батерии за ултра-висока якост на стомана, включително интегрирани решения за пресоване на валци и онлайн лазерно заваряване. Иновативните ежедневни, мрежести и сложни деформационни валцоващи секции се използват в корпуса на батерията.
В бъдеще Guosheng Laser ще предостави решения за лазерно оборудване с най-голяма инвестиционна стойност за автомобилната металообработваща индустрия като визия, ще продължи да задълбочава областта на автомобилното леко лазерно оборудване, да следва тенденцията за развитие на автомобилното леко производство, да увеличи изследванията и усилия за развитие и предоставя на потребителите лазерни решения на едно гише с непрекъснати технологични иновации и висококачествени продукти, давайки повече възможности на производството на автомобили.